Que tipos de problemas posso ter com a alteração de AROS nos veículos em geral?

A alteração de aros engloba dois aspectos: a roda e o pneu. Escolhido o modelo e o aro, é preciso verificar possíveis interferências em partes da suspensão, freios e carroceria do veículo. Os aros grandes exigem pneus de perfil baixo, dado que ocupam bastante espaço. Caso o diâmetro do conjunto seja maior ou menor que o original, o carro estará sujeito a mudanças na leitura da velocidade e odômetro, como também na relação de câmbio.

Onde posso encontrá-las?

Os estabelecimentos que trabalham com os produtos Scorro também vendem os componentes que acompanham as rodas, avulsos. Portanto, na loja na qual foi comprado o jogo de rodas podem ser encontrados emblemas e calotas a venda. Caso a loja não tenha o produto para a pronta-entrega, é possível fazer uma encomenda. Observamos que a Scorro não possui acervo de emblemas antigos, como por exemplo, da Lafer, Miura e/ ou Puma. Sugerimos, portanto, a procura por esses componentes em feiras de carros antigos, pois muitas possuem réplicas de emblemas ou marcas de veículos.

A Scorro recomenda este tipo de procedimento?

Geralmente a reforma de aros de alumínio segue a rotina de desempeno com aquecimento, gabaritagem e usinagem final para tirar marcas do serviço nos aros. As rodas ficam com a espessura original comprometidas, perdendo resistência e colocando em risco o usuário. Portanto, não recomendamos reformas de rodas.

Quais tipos de produtos devo utilizar?

Nossas rodas possuem acabamento com verniz em pó, apesar de alta resistência, convém lavá-las com xampu neutro. Solupan e outros, quando não diluídos corretamente, podem atacar e danificar o verniz.

A Scorro indica algum?

Escolha do modelo de roda vai depender do estilo do proprietário do carro. A Scorro produz rodas das esportivas às clássicas para diversos carros, portanto é preciso um direcionamento neste sentido. Antes da escolha do modelo, defina o aro a ser colocado, vale uma consulta em uma loja para saber se o seu veículo tem alguma incompatibilidade com o aro escolhido. Depois basta optar pelo modelo mais bonito, de olho na furação correta.