Mercedes-Benz Grand Challenge entra na pista pela primeira vez nesta quinta-feira (19)
Difícil controlar a ansiedade faltando tão pouco para a estreia do novo Mercedes-Benz Grand Challenge. “Depois de quase cinco anos parado, estou curioso”, afirma João Campos, piloto com passagem pela Stock Car e pentacampeão brasileiro da Pick Up Racing, que confirmou nesta semana seu retorno ao automobilismo pelo Mercedes-Benz Grand Challenge. Ao lado do filho, Marcio Campos, ele é um dos nomes de destaque na lista de 22 carros confirmados para a etapa que abre o campeonato em rodada dupla, neste sábado (21) e domingo (22), no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais.
As primeiras atividades oficiais dos pilotos com o modelo Mercedes-Benz C250 CGI preparado para competição estão marcadas já para quinta-feira (19). Serão dois treinos extras, o primeiro às 13h40 e o segundo às 16h00. O trabalho de reconhecimento e desenvolvimento do novo carro prossegue com as três sessões livres de sexta-feira (20). “A ansiedade é muito grande, foram dias de bastante trabalho para deixar tudo em ordem desde que recebemos o carro, então a expectativa é enorme, principalmente no nosso caso”, afirma Zizi Paioli.
Única mulher no grid de largada do Mercedes-Benz Grand Challenge e também de todo o evento, considerando o Itaipava GT Brasil e o TNT SuperBike, ela terá sua primeira experiência com carros de tração traseira – já havia disputado campeonatos de nível nacional com tração dianteira, caso da Copa Clio. E volta ao automobilismo pela equipe da família, a Paioli Racing, que estava afastada das pistas desde 2008. Naquele ano, o time perdeu os equipamentos de competição em função de um incêndio no caminhão que transportava os materiais para São Paulo.
“Desde que aquilo aconteceu, nós brecamos nossas atividades nas corridas e estávamos esperando o momento certo para o retorno, que veio com o Mercedes-Benz Grand Challenge. É uma categoria que está dentro de um evento muito bacana e não é preciso falar muito sobre a importância e os atrativos da marca e dos carros da Mercedes-Benz”, conta Zizi Paioli. No total, a Paioli Racing terá cinco carros nesta temporada do Mercedes-Benz Grand Challenge. João Campos, que disputará o campeonato pela Sicredi Racing, compartilha a opinião de Zizi Paioli.
“O momento é esse, podendo aproveitar o surgimento de uma categoria tão atrativa e com tanto potencial”, afirma João Campos. Entre outros nomes conhecidos nas competições nacionais que estão de volta ao automobilismo pelo Mercedes-Benz Grand Challenge estão Neto de Nigris e Rodney Felício, também com passagens pela Stock Car, entre outros que correram em diversas categorias do Brasil. O campeonato terá ainda a participação de pilotos novatos, que formam parte do grid de largada, e aqueles que disputarão paralelamente o Itaipava GT Brasil e o Mercedes-Benz Grand Challenge.
Audi de Papel
A pedido da Audi, um designer norte-americano criou um A7 de papel para ser apresentado no Salão de Nova York, que aconteceu no dia 1º de Maio, nos Estados Unidos. Foram mais de 245 horas de trabalho minucioso em cima de 750 partes diferentes. Assista!
Móveis automobilísticos
Colocar um Fusca dentro da sala de casa ou do quarto exige um bom espaço. E como isso nem sempre é possível, a alternativa é optar por móveis que imitem carros de verdade. É o que propõe a linha Classic Automobolia, da empresa brasileira Junior Réplicas.
A coleção tem estantes de parede inspiradas em modelos de verdade, como o Fusca e Corvette da década de 50. Cada peça mede pouco mais de 1 metro de largura e 50 centímetros de altura, com direito a uma base de vidro para posicionar enfeites. Elas são vendidas por R$ 890, cada.
Mercedes-Benz Grand Challenge chega como principal novidade do automobilismo brasileiro em 2011
A partir desta temporada o automobilismo brasileiro passa a fazer parte de uma longa e rica história escrita pela Mercedes-Benz. Estréia em abril o novo Mercedes-Benz Grand Challenge, campeonato que tem o apoio oficial da marca e é promovido pela SRO Latin America e Auto+ Entretenimento. Serão oito etapas, sempre em rodada dupla, todas elas dentro da programação de um evento já absolutamente consagrado pelo público e pela mídia, o Itaipava GT Brasil.
Os carros utilizados no Mercedes-Benz Grand Challenge são os Mercedes Benz C250 CGI, idênticos, adaptados para corridas pela WB Motorsport, empresa comandada pelo experiente Washington Bezerra.
O formato de preparação permitirá igualdade de condições, fazendo do equilíbrio a principal proposta do Mercedes-Benz Grand Challenge. “O novo campeonato é destinado apenas a pilotos não profissionais – criando o ambiente perfeito para quem deseja iniciar nas competições de alto desempenho ou para aqueles que contam com alguma experiência, mas não desejam conviver com os níveis de exigência das demais categorias”, comenta Antonio Hermann, sócio da SRO Latin America.
“Uma categoria como essa é um sonho para qualquer País do mundo”, afirma Cleyton Pinteiro. A primeira temporada do Mercedes-Benz Grand Challenge conta com pacote de mídia bastante atrativo, não apenas por integrar um evento de grande exposição, o Itaipava GT Brasil, mas também pelo acordo de transmissão ao vivo das corridas pela RedeTV!. O campeonato é uma novidade atrelada às ações da Mercedes-Benz no esporte a motor.
“O evento já nasce com grande sucesso em função da estrela da Mercedes-Benz”, conclui Antonio Hermann. O Mercedes-Benz Grand Challenge tem apoio da Mercedes-Benz, patrocínio Dellavia, Petronas, Rodas Scorro e Pirelli e fornecedores Sparco, Blindarte, Billstein, Eibach e Stäubli.
Audi: mais uma parceria de sucesso!
Mais uma vez a Scorro prova credibilidade e confiança dos seus produtos para a pista
A Audi anunciou na manhã desta terça-feira (1º) o lançamento da competição DTCC (Driver Touring Car Cup), realizada em parceria com o grupo Euro Bike e a empresa Driver. Trata-se de uma competição monomarca feita com o hatch A3 Sport. Serão 16 carros para o grid, além de outros dois: um reserva e outro para marketing e divulgação da corrida. Esta é a primeira competição em todo o mundo com o patrocínio da Audi.
“Escolhemos o A3 por ser uma competição de baixo custo, mas o projeto é expandir também para outros carros da marca no futuro. Isso reforça a esportividade de nosso automóveis”, afirma Thiago Lemos, gerente de produto da marca alemã no Brasil.
“Aliamos um custo bacana e alta tecnologia. O carro tem uma mecânica equalizada para pilotos graduados nas categorias B ou C, que não sejam profissionais, mas que correm por lazer. A idéia é formar novos pilotos e por isso não deveremos ter pilotos profissionais na competição”, revela Dennis Rolim, da Driver. No entanto, o grid deverá ser formado em grande parte por clientes da marca.
Todas as unidades do hatch foram importadas da Alemanha em novembro, já com preparação especial para competição. No entanto, a maioria do projeto foi desenvolvida no Brasil pela empresa MC Tubarão, de Porto Alegre (RS). O carro teve um alívio de peso de 329 kg, passando a pesar 1.040 kg. Sob o capô utilizará o motor 2.0 Turbo original de 200 cv, que poderá atingir até 290 cv se preparado, com câmbio manual de seis marchas. Os pneus serão Pirelli, vindos da Turquia, enquanto as rodas de Silício 7 foram desenvolvidas pela brasileira Scorro.
Dança das “cadeiras”?
O campeão da Fórmula Um Lewis Hamilton irá assumir o volante de Tony Stewart # 14 Chevrolet NASCAR Sprint Cup em Watkins Glen. Por emprestar seu carro a Hamilton, Stewart terá a oportunidade de experimentar o 2010 McLaren MP4-25. Embora serem veteranos no assunto e com uma vasta compreensão dos mundos de corrida de cada um (assim como Jeff Gordon e Juan Pablo Montoya quando uma “troca” anterior foi organizado), isso não é apenas uma brincadeira onde dois amigos jogam aleatoriamente suas respectivas chaves uns aos outros.
O elo comum entre Lewis Hamilton e Tony Stewart é a patrocinadora Mobil1 – petroquímica. Segundo a ESPN, a “troca”, que vai acontecer como uma exposição neste verão, não será um duelo na avenida. Ambos os carros terão suas respectivas equipes de corrida acompanhando, dando Stewart e Hamilton a oportunidade de aterrorizar plenamente nestes dois carros de corrida bastante distintos.
Agora é aguardar e acompanhar!
Uma maneira diferente de “reciclar”!
Sabe aquela latinha de cerveja ou refrigerante que você joga fora depois de tomar? O neozelandês Sandy Sanderson consegue fazer ARTE desse alumínio.
Ele reúne meia dúzia de latas e transforma em uma impressionante miniatura de carro. O que mais chama atenção são os detalhes, como os cilindros do motor ou as rodas com desenho diferente para cada carro. Bancos, volante e manoplas de câmbio também estão presentes nos carrinhos. Mas não pense que é barato colocar uma belezinha dessas em sua estante, os preços das miniaturas variam de R$ 800 a R$ 2.600
Personalização de arrepiar!
Uma empresa nos Estados Unidos, cria caixões ao melhor estilo Hot Rod. A Cruisin Caskets, localizada em Winchester, na Califórnia, desenvolveu diversos modelos inspirados no famoso Mercury Coupe da década de 50.Segundo afirma a empresa, é o único do tipo no mundo. “Desenhamos caixões personalizados para os aficionados por carros que querem deixar este mundo em grande estilo”, diz Danny Mendez, o inventor, em uma nota publicada em seu site.
A carroceria é feita de fibra de vidro e a pintura pode ser personalizada de acordo com o gosto do proprietário. Para não dizer que um objeto tão bonito só deve ser utilizado em uma hora ruim, a Cruisin sugere que ele também sirva como um armazenador de bebidas e gelo. Alguém topa?
Scorro na mídia | Jornal Brasil Econômico
Na última sexta-feira, 21, a Scorro figurou em um dos mais importantes jornais de economia do país, com página dupla na seção Inovação e foto no editorial do jornal Brasil Econômico.
A matéria comentou sobre a profissionalização de empresas que procuram refinar seus processos para oferecer produtos com qualidade cada vez maior no chamado aftermarket, como é o caso da Scorro que passa a oferecer para o consumidor rodas com a tecnologia Silício 7, originalmente criada para as pistas de corrida.
No texto, o jornalista mostrou a evolução da marca desde a primeira roda, fundida em magnésio nos anos 60, até o mais recente lançamento, feito com a liga Silício 7 e apresentada no último Salão do Automóvel.
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